近期，隨著現代汽車CUSTIN被指控其90%的零件來源於中國，三陽董事長吳清源表達了對於國產化政策的堅定支持，並加速推進自家產線的升級與轉型。吳清源指出，三陽全力配合韓國母廠的全球戰略，所有訂單均從韓國總部直接發出，並以美元付款，因此無法享受到中國的補助，並且對低價傾銷的疑慮也不避開。
由於現代汽車的指控，吳清源立即表達了推動國產化的決心，並迅速指揮南陽實業總經理徐伯達召集員工，並承諾不會影響他們的生計。他強調，為了應對這一挑戰，不僅要加班趕工，還要為即將進行的產線調整做好充分準備。
在與韓國母廠的協商中，吳清源獲得了積極的回應，表示韓國母廠願意與台灣市場共同成長，對台灣的國產化政策持開放態度。他快速編列4億元台幣預算，目標是在接下來三個月內，從討論、授權、開模到製造的所有步驟圓滿完成，迅速提升國產化的進度。
在接受媒體採訪的當天，吳清源興奮地帶領記者深入新產線區，他指著先進的烤爐區解釋道，三陽其實是台灣第一家於八月已經提交國產化申請的企業，如今產線已經準備就緒，計畫在12月中旬提交最終版本，並期待產發署的審查能夠順利通過，屆時將啟動年底的量產。
他強調，這次的升級不僅僅是針對CUSTIN車款，而是參考了現代汽車的各種車型，未來將能夠適用於各種尺寸及型號的車輛。吳清源表示，這個新產線的技術力量將會顯著提升三陽的自製率，預計明年將由以前的不足10%提升至35%。根據國產化政策的要求，新車上市當年需要達到15%的自製率，第二年為25%，第三年為35%。這意味著吳清源和三陽團隊明年必須使現代汽車達到國產化的標準，以行動來回應市場上對三陽反對國產化的諸多傳言。
三陽的這一系列舉措，顯示出企業對國產化政策的積極承諾，也突顯了台灣在全球汽車產業中的潛力與機遇。隨著國產化的步伐向前邁進，三陽不僅希望提升自身競爭力，也能為台灣汽車產業的未來奠定更堅實的基礎。
