在近來的汽車產業發展中，三陽工業董事長吳清源以行動展現其對政府汽車國產化政策的支持，並對質疑其立場的言論表達強烈不滿。知情人士表示，車輛公會內部有人不斷將「吳清源反對國產化政策」的負面消息洩露給媒體與政府官員，使這位企業領袖感到非常憤怒。他在與朋友的對話中直言：「假借我的名字反對國家政策的行為極其可惡。」
事實上，三陽工業與車輛公會的關係緊張與其退出公會的決策，都是由於7月30日政府召開的「國產化政策實施要點」會議而引發的。當天，經濟部產發署署長楊志清邀請了包括國瑞汽車、福特六和、中華汽車、裕隆、鴻華先進等在內的八大國內汽車製造商參加會議，並在會上公布了即將實施的國產化政策名單。令吳清源震驚的是，三陽旗下經銷的韓國現代汽車CUSTIN竟也被列入名單之一。吳清源對此表示困惑，因為在上半年的檢查中，產發署的專家已確認三陽是按照正常程序進行進口，沒有要求進行任何的改善。然而，這突如其來的禁令導致700台車輛的零件在海關遭到扣押，給三陽工業帶來了巨大的影響。
值得注意的是，中華汽車和福特六和等其他兩家被列入名單的汽車製造商，早已做好了充分的準備，因為他們早在先前就已經接到過相應的通知。中華汽車將其楊梅廠改為生產MG品牌的基地，而福特六和也早早選定了中壢廠進行國產化生產。據內部人士透露，這些公司因涉及從中國進口已經得到了早期的警告，因而迅速調整了生產線。但對於三陽工業而言，卻毫無預警地被列入名單，這使得吳清源感到非常不滿。
更令人關注的是，檢舉事件的背後，疑似指向身兼公會理事長的中華汽車總經理陳昭文。雖然媒體對此一事進行求證，但車輛公會方面對於此類檢舉事件並未給予回應，讓人對整個事件的真相更加疑惑重重。
面對這些困難與挑戰，吳清源堅決表達了對國產化政策的信心，並承諾將持續推動現代汽車的自製率在明年達標。這一行動不僅代表了三陽工業的決心，也反映了台灣汽車產業在國產化政策推動下所面臨的複雜局面與挑戰。隨著國家對於汽車產業的規劃日益明朗，相信未來將有更多的合作與發展機會出現。
