隨著全球汽車產業競爭的加劇，三陽工業不僅面對巨大的機遇，更需迎接挑戰。近期有關現代汽車CUSTIN系列的問題引發關注：該車型90%的零部件來源於中國。三陽董事長吳清源強調，為了響應政府的國產化政策，三陽必須全力以赴，迅速調整其產業鏈，從而鞏固本地市場的競爭力。
吳清源表示，三陽的合作模式僅限於向韓國母廠下訂單，所有交易均以美元結算，這意味著他們無法獲得中國的補助。因此，對於任何有關低價傾銷的疑慮，三陽完全不受影響。面對檢舉事件，吳清源毫不遲疑，立刻展開行動，致力推進國產化行動。
為了確保在產線轉型過程中不影響員工的生計，吳清源立即指示南陽實業的總經理徐伯達召集全體員工，傳達調整會議的目的和決心。他還承諾，將會彈性調整工時，並開始進行加班，以加速進程。同時，他也獲得韓國母廠的全力支持，兩者合作緊密，將一起把市場做大。吳清源表示，母廠對於台灣推行國產化政策持開放態度，並願意提供必要的資源。今年，他們編列4億元的預算，並計劃在三個月內完成從討論、授權到開模和製造的全過程。
在當天的採訪中，吳清源自豪地帶領記者參觀全新的產線區，興奮地指著色彩斑斕的烤爐區，詳述公司的轉型計劃。他表示，三陽實際上是台灣第一家進行產線全面升級的汽車製造商，早在去年8月便已遞交相關申請。計劃於12月中旬遞交最終版本，一旦通過產發署的審查，生產將於年底正式啟動。
值得一提的是，吳清源提到此次產線設計並非僅限於CUSTIN車型，而是涵蓋了現代汽車的多款車型，未來將能對不同大小的車輛進行即時調整和生產。他強調，這標誌著公司的技術堅實升級，以前自製率不足10%，明年計劃直接提升至35%。根據國產化政策的要求，新車在上市的第一年須達到15%的自製率，第二年提升至25%，而到第三年則需要達到35%。換句話說，吳清源與團隊的目標是在明年使現代車型達標，藉此實際行動回應外界對三陽持有的國產化批評與疑慮。
三陽工業的這一系列措施表明其在全球化大潮中的決心，也展現了對於國產化政策的支持與執行力。隨著產業轉型的逐步推進，期待三陽能在不久的將來迎來新的突破和成長。
