近日，大陸乘聯會秘書長崔東樹在社交媒體上發文，對於中國全國乘用車市場的價格戰進行了詳細分析。根據他的觀察，過去幾年中國乘用車市場在年末催促促銷增長的趨勢下，通常表現出每年相比上年同期價格提升約4個百分點的穩定增長。然而，到了2024年，這一現象卻發生了變化，價格戰的狀況持續激烈，尤其是在新能源汽車領域，促銷的峰值已達到7個百分點，並逐漸固化為降價的趨勢。
具體來看，2024年1月至11月期間，市場上已有195款車型降價，這一數字已遠超2023年全年的150款，也顯著高於2022年的95款。這一情況顯示了市場競爭的加劇與廠商之間激烈的價格戰。儘管如此，隨著冬季的降價潮逐漸平穩，中國汽車市場也在逐步回歸正常的促銷增長模式。
崔東樹指明，在2024年的新車降價幅度方面，插電混動車型的降價幅度約為人民幣1.5萬元，降價比率達8.5%；而純電動車型的降價更為明顯，降低了2萬元，降幅達到10%；增程混合動力車型則降價1.58萬元，降價幅度為6.1%。另外，傳統燃油車型的平均降價也不容忽視，約為1.34萬元，跌幅為7.3%。這些數據充分反映出新能源與傳統車型在價格上的激烈競爭。
隨著市場環境的逐步穩定，崔東樹認為，中國汽車市場將重回促銷增量的常態化競爭狀態。尤其是汽車報廢更新政策的加強，搭配促銷補貼的力度增大，無疑為市場帶來了明顯的回暖效果。這樣的變化將有助於減輕價格戰所帶來的壓力，對於年末前的汽車市場表現亦顯示出良好的預期。預計在這樣的背景下，中國汽車市場將持續走強，為消費者帶來更多優惠與選擇。
