在當前國際汽車市場上，中國汽車製造商正掀起一股向歐洲市場出口混合動力汽車的熱潮，並開始計劃推出多款新車型，以應對歐盟針對中國電動汽車所採取的關稅政策。這一現象凸顯了歐盟加徵關稅的措施在某種程度上的局限性，並指出中國在全球汽車市場上的持續擴張。
根據法國國際廣播電台的報導，歐盟近期為了保護本地汽車產業，針對中國電動汽車加徵了保護性關稅，直接影響了中國汽車品牌的進口策略。然而，這項措施並不適用於混合動力汽車。這給予了如比亞迪等中國電動汽車製造商一個繼續在歐洲擴張的機會。
在經過一年的反補貼調查後，歐盟於2024年10月29日正式決定將對中國電動汽車的關稅從10%提高至最高45.3%，此政策將於2024年10月31日生效。面對如此高的稅率，中國汽車製造商迅速調整策略，開始大幅度生產和出口插電式混合動力汽車，以避開這些新規定。諮詢公司Counterpoint的分析師Murtuza Ali指出，這一轉變主要源於中國傳統汽車製造商對市場需求的靈活應變，他預測2023年中國對歐洲的混合動力汽車出口將增長20%，明年增長將更為顯著。
最新數據顯示，自2023年10月以來，中國向歐洲出口的混合動力汽車量較去年同期間增長了超過兩倍，達到了6.58萬輛，成功扭轉了年初的銷量下降趨勢。這表明，中國汽車制造商已經開始更加重視歐洲市場，並在該市場上尋找新的商機。
由於美國和加拿大對中國電動汽車實施高達100%的關稅，因此歐洲市場成為中國汽車製造商的一個重要出口重點。隨著歐洲對於經濟實惠、油耗更低的汽車需求日益上升，中國汽車製造商如比亞迪正在逐步顛覆由歐洲和日本企業主導的混合動力汽車市場。比亞迪最近在歐洲推出的插電式混合動力車型Seal U DM-i，其起價為3.5萬歐元，較福斯Tiguan和豐田C-HR PHEV 更具價格競爭力。
此外，比亞迪計劃在匈牙利成立工廠以生產電動及混合動力汽車。其高層表示，希望能透過提供更具價格競爭力的選擇來吸引更多消費者，從而開拓市場潛力。上汽集團作為受影響最重的企業之一，正著手各種傳動系統的產品規畫，以因應市場需求。
吉利汽車也在上個月在歐洲推出了一款新的插電式混合動力車型。他們表示，越來越多的汽車製造商正在根據全球市場的變化，加速推出電氣化混合動力車型，這一轉型契合消費者的需求與市場趨勢。
即使面對中國企業在歐洲的迅速擴張，日本汽車製造商也不甘示弱，試圖通過出口傳統和插電式混合動力車型來減輕在中國產能過剩的影響。據報導，本田在中國的銷售在前九個月急劇下降，轉而將重點放在歐洲市場，積極探索混合動力汽車的出口機會。
最後，隨著中國混合動力汽車出口量的增加，市場競爭將愈加激烈，專家們警告中國企業應保持謹慎，以免引發歐盟的進一步關稅反制措施。未來的混合動力汽車市場動態將對整體汽車產業格局產生深遠的影響。
