在車輛產業變革的關鍵時刻，三陽董事長吳清源於12月2日正式宣布退出車輛公會，並在隨後的專訪中表達了他對公會最近幾年運作的失望與不滿。吳清源在聲明中提到，公會在面對政府重要政策時，未能及時通知會員，導致許多企業無法做好應變準備。他批評公會中存在有心人士的行為，對於協調與合作的力量造成了影響。
這位三陽老闆在專訪中強調，他會全力支持國產化政策，以消除外界對三陽反對國產化的誤解。他透露，三陽已經投入4億元新台幣用於產線的轉型，並計畫在12月中完成承諾書的提交，目標是在今年底實現生產，明年自製率達到35%。吳清源的言辭堅定，顯示出他對企業未來方向的重視，以及對國產化政策的支持。
在報導中，吳清源表達了對於短時間內的政策變動所帶來的挑戰的深切感受。他指出，從政策開始的通知到實施，三陽只有兩天的時間進行應變，這樣的時間壓力讓他感到非常困擾。他堅持說明，三陽願意與政府合作，但希望所有的企業能在同一個起點出發，共同面對挑戰。
對於他於公會中的地位與過去的運作，知情人士透露，吳清源的退出是因為無法忍受公會在國產化政策上缺乏透明度，以及部分成員的不合作行為。有報導指出，他對於公會理事長中華汽車總經理陳昭文的舉動感到非常不滿，特別是在陳昭文帶領其他友好廠商去與相關單位溝通，而三陽卻未被納入的情況下，更讓他感到失落。
事實上，汽車零件的國產化政策亦是因應中華汽車在引進MG品牌後引發的市場反彈而推動的。MG自2005年被收購後，從英國車型轉變為中國車型，並於2022年被中華汽車引進，憑藉著高性價比迅速上升為市場的重要玩家，但其零件來源卻引發了眾多爭議。因此，政府決定推動國產化政策，以促進本地產業的發展。
吳清源在面對媒體時表示，未來的挑戰需要所有企業共同攜手，雖然他在這次事件中表達了愤怒，但他仍希望促進產業的和諧與進步。他的信念與行動，無疑將成為未來國產化政策的一股強大推動力。
