在近幾年，大陸的全國乘用車市場經歷了一場前所未有的價格戰，這場競爭的激烈程度令業界嘖嘖稱奇。根據中國乘用車協會秘書長崔東樹於近日發表的觀察，目前的市場狀況不僅催生了促銷活動的加劇，更使得新能源汽車的價格大幅下調，顯示出降價已成為市場的常態。
崔東樹指出，傳統上大陸全年末的價格增長率約為4個百分點，但在2024年，新能源車的促銷峰值已經攀升至7個百分點，顯示出其降價的持久性和深遠影響。根據數據顯示，從2024年1月到11月，市場上已經有195款車型實施降價，這一數字不僅超越了2023年全年150款的規模，更是遠超2022年全年的95款。
具體來看，插電混動車型的新車價格平均降低了約1.5萬元，降價幅度達到8.5%；純電動車型的新車降價幅度甚至高達2萬元，超過10%；增程混合動力車型的新車也出現了1.58萬元的降幅，為6.1%；而傳統的混合動力車型降價1.05萬元，降幅為4.3%。即便是常規燃油車型，平均降價也達到1.34萬元，幅度達到7.3%。這一系列的降價措施無疑刺激了消費者的購車需求。
隨著冬季的來臨，降價潮漸趨平穩，市場競爭已逐步繼續回歸到一種轟轟烈烈的增量促銷模式中。崔東樹強調，隨著政府對汽車報廢更新的補貼政策力度加大，市場活躍度明顯提升，這在一定程度上緩解了市場的價格戰壓力。預計到年末，汽車市場將進入一個持續走強的良好循環，為經濟增長注入新的動力。
總體來說，隨著礦業、科技和新能源等多個實體產業的發展，中國的汽車市場正面臨著轉型的機遇。價格戰的持續不僅在吸引消費者的同時，也使得市場供應鏈整體狀況日漸改善，未來的競爭格局將更加多元化，消費者將能夠享受到更多實惠和選擇的機會。
