根據中國乘用車聯盟秘書長崔東樹於8日發表的觀察，大陸全國乘用車市場在價格戰的影響下，逐步進入了新的競爭模式。在過去的幾年中，每年冬季的促銷通常會使市場價格上升約4個百分點，但進入2024年後，整個市場的價格戰卻愈加激烈，尤其是新能源車的促銷力度達到了前所未有的高點，已經上升至7個百分點，並且形成了持續的降價趨勢。
具體數據顯示，從2024年1月到11月，市場上有195款新車型進行了降價，這一數量已經超越了2023年全年的150款，以及2022年的95款。崔東樹指出，這些降價行為顯示出市場需求的變化與競爭的加劇，導致了整體的降價幅度有了顯著提高。
在新能源細分市場方面，插電混動車型的價格平均下調了1.5萬元人民幣，降價幅度達到8.5%；而純電動車型的新車降價幅度更是高達2萬元，整體降價達到10%。增程混合動力車型的降價力度為1.58萬元，降價幅度也達到6.1%；傳統混合動力車型的平均降價幅度則為4.3%，降價金額為1.05萬元。即使是在常規燃油車型中，平均降價也到了1.34萬元，降價幅度為7.3%。
隨著冬季降價潮逐步平穩，崔東樹分析後指出，大陸汽車市場正穩步回歸到常態化的促銷增長競爭局面。這一過程中，政府對於汽車報廢更新的促銷補貼力度也在持續加強，顯著帶動市場的回暖。接下來的年末市場，將有望進入一個良性增長的狀態，減少價格戰帶來的壓力。
總體來看，大陸的汽車市場目前正面臨著轉型期的考驗，如何在激烈的競爭中尋求平衡，保證消費者的需求同時，保持製造商的盈利能力，是業界未來需要深入思考的課題。隨著市場狀況的變化，各方都在積極尋求合適的策略來應對未來的挑戰。
