今日，台北市捷運工程局盛大舉行環狀線東環段的動土典禮，這不僅是捷運建設中的一個重要里程碑，更是實現台北交通全新格局的關鍵一步。台北市市長蔣萬安在典禮上表示，環狀線的東環段是整個環狀線的最後一塊拼圖，對於改善內湖與松山地區的交通條件意義重大。他感謝捷運局按照承諾，在中央核定後的兩年內啟動了這一關鍵工程。
東環段全長約13.25公里，將設有10座車站及1座機廠，所有車站均採取地下化建設，以減少對地面交通的影響。這條路線將從信義區的松仁路底向南延伸，穿越險峻的拇指山系、萬芳交流道以及景美溪，最終抵達新光路二段，它的施工難度可謂相當高，既是技術的挑戰，也是對工程團隊協作與專業能力的考驗。
隨著環狀線的全面啟用，台北市將能夠連結雙北地區的14個行政區，並與14個轉乘車站及16條其他捷運路線對接。這將使環狀線成為全國首條全環狀捷運系統，類似於日本的「山手線」，能夠提供乘客更為便捷的交通選擇。最令人振奮的是，通勤上班族的時間將大幅縮短，從松山站到內湖科學園區的通勤時間將由目前的29分鐘縮短至僅9分鐘，極大地解決了內湖地區交通擁堵的問題。
蔣萬安在致詞中還提到，目前捷運的多條新線正如火如荼地建設當中，包括信義線的東延段、萬大線的第一和第二期、以及環狀線的南環段和北環段，這些工程都在「台北捷運6線齊發2.0」的進程中持續推進。
在今天的典禮上，市長蔣萬安特別頒發感謝狀，以表揚那些在捷運建設中付出努力的工作人員。這其中包括在南環段過程中經歷七次流標，以及千餘次的訪價和溝通的二工處助理規劃師程如茵。她坦言，曾經感受到擔任捷運局工作帶來的壓力，但隨著捷運路線的增加，公眾對工作的良好評價逐漸增多，讓她的信心也隨之增強。
此外，負責萬大線機電系統監造的機工處副工程司賴川生也分享了他的經歷。他解釋，為了確保工程質量，他親自前往國外進行設備的測試，甚至在COVID-19疫情期間的艱難時期，也堅持穿著防護服前往德國出差，確保團隊的安全，並不延誤工程進程。
捷運局亦表示，CF763標的招標範圍長達3157公尺，主要涉及動物園前新光路二段的潛盾施工以及拇指山的通風豎井。在正式進行施工之前，將召開說明會，並與當地居民進行有效溝通，確保交通影響減至最低，並盡量不影響市民的日常出行。
