近期，運輸業務持續在變化中演進。根據上海航運交易所於本週五（6日）公布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）本週顯示出上漲的趨勢，整體指數上漲了22.63點，達到了2256.46點，漲幅為1.01%。這已經是SCFI呈現連續兩周的上漲，顯示出部分航運市場的回暖，儘管漲幅有所收斂。
深入研究本週四大航線的具體表現時，可以發現歐洲航線每個20呎集裝箱（TEU）的運價為3030美元，較上期下跌9美元，跌幅為0.3%；地中海航線的表現略有好轉，每TEU達到3761美元，上漲79美元，漲幅為2.15%，成為本週唯一一條運價上升的航線。另一方面，美西線的運價表現比較疲弱，每40呎集裝箱（FEU）運價下跌至3309美元，下跌36美元，跌幅為1.08%，是四大航線中跌幅最重的。美東線的運價也出現小幅下調，每FEU為4924美元，較上期下滑30美元，跌幅為0.61%。
此外，其他地區的航線運價表現不一。波斯灣線的運價上漲至每箱1474美元，漲幅為8.22%；南美線（桑托斯）的運價上升至5711美元，上漲365美元，漲幅為6.83%，顯示出該區域的需求相對增強；而東南亞線（新加坡）也有不錯表現，每箱運價682美元，上漲22美元，漲幅為3.33%。
行業專家的評論指出，當前的運價變動與美國即將實施的關稅政策息息相關。為了減輕潛在的關稅影響，許多貨主選擇在明年1月初之前將貨物提前發送至墨西哥，再透過當地進入美國，這一操作的趨勢進一步推高了運輸需求。隨著明年1月15日美東的罷工時機接近，由於自動化議題尚無共識達成，罷工的可能性不容忽視。因此，貨主預計會將貨物逐步移向美西，這對於運價的上漲形成了支持。
此外，由於農曆春節的臨近，預計美線的運量將穩定地逐步增加。運輸業者不排除在12月下旬出現美東和美西線的運價調漲，然而具體的漲幅尚待下周的情況進一步明朗化。
文化和貿易的多重意義下，川普2.0的關稅政策促使供應鏈重心逐漸向東南亞和墨西哥等地轉移，這也使得墨西哥成為美國最大的進口國。長榮、萬海和陽明三大航運公司皆在積極經營遠東至南美西岸的航線，長榮和萬海大約擁有五至六條航線，而陽明則有約兩條航線。萬海表示，墨西哥作為亞洲東行南美西航線的主要進口國，運價穩定且在過去兩三年內貨量明顯增加。
隨著市場的變動及未來供需的影響，航運業的一切動態都值得持續關注。在全球貿易的快速發展中，運價的每一變化都可能引發一連串的影響，這使得每一位業內人士無不緊盯著市場脈動，以把握未來的機會和挑戰。
