近日，上海航運交易所於週五（6日）發布的最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，運價在持續低迷後再度回升。本週指數上漲了22.63點，達到2256.46點，漲幅為1.01%。這是指數連續第二週上漲，儘管漲幅相較於過去有所收斂，卻顯示出市場回暖的曙光。
從不同航線的表現來看，雖然整體運價有所上升，但歐美線的運價卻出現了不同程度的下滑。尤其是在美西線，運價經歷了1.08%的顯著下跌，顯示出這一航線的經濟壓力最為明顯。具體而言，歐洲線的每TEU（20呎櫃）運價為3030美元，較前期下跌了9美元，跌幅為0.3%。與此同時，地中海航線的每TEU（20呎櫃）運價則上漲了79美元，達到3761美元，漲幅為2.15%，成為四大航線中唯一上漲的一條。
在對於美國航線的情況上，美西線的每FEU（40呎櫃）運價下降至3309美元，而美東線則下跌至4924美元，分別跌幅為1.08%及0.61%。這些數據反映出，雖然整體運價有所提升，但在重要的美國市場，卻面臨著明顯的壓力。
其他航線的表現則相對較為穩定，波斯灣線的每箱運價上漲112美元，達1454美元，漲幅為8.22%；南美線（桑托斯）的每箱運價上漲365美元，達5711美元，漲幅為6.83%。同樣，東南亞線（新加坡）每箱的運價也上升了22美元，漲幅為3.33%，目前為682美元。
針對當前的運價走勢，市場業者指出，為了因應即將到來的關稅政策，部分貨主已經開始加快出貨步伐，特別是在1月初之前將貨物運送至墨西哥，以便再進入美國。此外，隨著明年1月15日的美東罷工日期臨近，由於自動化議題尚未達成共識，罷工的可能性不容忽視，這使得貨主在運輸計劃中更傾向於選擇美西航線。再加上農曆春節的臨近，預計美線的貨運量將會逐週增加。
因此，貨櫃運輸業者不排除在12月下半旬船公司可能會上調美東和美西航線的運價，具體的漲幅還需根據市場動態進一步觀察。目前，川普所推動的“2.0”關稅政策正在促進供應鏈逐步轉移至東南亞和墨西哥等地，而墨西哥也迅速成為美國最大的進口國。
在市場調整的過程中，長榮航運、萬海航運及陽明海運等主要貨櫃運輸公司皆在經營遠東至南美西岸的航線，其中長榮和萬海的航線數量約在五至六條之間，而陽明則有兩條境內航線。據萬海透露，近兩三年來，墨西哥無疑成為亞洲東行南美西航線的最大進口國之一，該航線的運價大幅上揚，貨物流量的穩步增加也為未來的航運市場注入了活力。
總體而言，儘管近期運價的回升顯示出市場的正面動向，但各大航線的表現卻依然不平衡，未來運價走勢仍需時刻關注。
