上海航運交易所於週五（11月6日）公布了最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI），顯示出運價持續回升的趨勢。該指數本週上漲了22.63點，來到2256.46點，漲幅達到1.01%。儘管此次漲幅較前期有所收斂，但這已是連續第二週上漲，顯示出市場情緒的回暖。
然而，值得注意的是，主要針對歐美航線的運價卻出現下跌情形。其中，美西線的跌幅最為明顯，運價下降了1.08%。具體來看，四大主要航線的表現差異頗大，歐洲線的每TEU（20呎櫃）運價為3030美元，較前期輕微下跌9美元，跌幅為0.3%；而地中海航線的每TEU運價卻上漲了79美元，達到3761美元，成為本週四大航線中唯一走高的線路，漲幅為2.15%。美東線的每FEU（40呎櫃）運價同樣出現小幅下跌，下降了30美元，運價為4924美元，跌幅0.61%。
值得一提的是，在其他航線的表現當中，波斯灣線的運價卻逆勢而上，達到1474美元，漲幅高達8.22%；南美線的桑托斯航線也上漲了365美元，運價達5711美元，漲幅為6.83%；東南亞線方面，運價為682美元，上漲22美元，漲幅為3.33%。
面對當前的運價變化，業界專家表示，為了規避即將到來的關稅政策，部分貨主正計劃在明年1月初將貨物運送至墨西哥，再進一步轉運至美國。此外，隨著明年1月15日美東的罷工時間日益臨近，加上自動化議題的共識難以達成，罷工風險增大，這也促使貨主優先安排將貨物逐漸轉往美西。再者，隨著農曆春節的日益逼近，預期美線的貨運量將會持續上升。
因此，航運業者不排除在12月下旬，船公司可能會考慮調漲美東和美西航線的運價，但具體漲幅仍需等待下周市場情況的逐漸明朗。此外，川普2.0關稅政策的推動下，供應鏈移轉至東南亞及墨西哥等地的趨勢愈發明顯，墨西哥目前已上升為美國最大的進口國，而多家貨櫃運輸公司也開始加強在該區域的航線營運。
例如，長榮和萬海等航運公司在東南亞至南美西岸航線上均有相應部署，目前長榮和萬海均擁有約五到六條航線，而陽明則有兩條相關航線。萬海公司透露，隨著墨西哥成為亞洲東行南美西航線的主要進口國，運價呈現回暖趨勢，且這兩至三年的貨量增幅也相當可觀，顯示出整體的市場活力與潛力。
