上海航運交易所於本週五（6日）發布最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI），此次數據顯示指數上漲了22.63點，達到2256.46點，漲幅為1.01%。儘管這次漲幅較之前的增長有所減少，但這已是連續兩週的增長，顯示出運價的某種穩定性。
在各主要航線中，情況則不盡相同，其中歐美航線的運價出現了明顯的下滑，尤其是美西航線，據報導其運價下降幅度最大，跌幅達1.08%。具體來看，這四大航線的表現如下：
– 歐洲線的運價為每TEU（20呎櫃）3030美元，較上期下跌9美元，跌幅0.3%。
– 地中海航線的運價則較為穩健，每TEU達到3761美元，較前期上漲79美元，漲幅2.15%，成為本週唯一走高的主要航線。
– 美西線的每FEU（40呎櫃）報價為3309美元，較上期下跌36美元，漲幅1.08%，這是四大航線中跌幅最重的一條。
– 而美東線的運價為4924美元，較前期下跌了30美元，跌幅為0.61%。
除了主要航線的變化，還有其他航線的表現也引人注目。波斯灣線的每箱運價上漲112美元至1474美元，漲幅為8.22%；南美線（桑托斯）每箱運價達5711美元，較前期上漲365美元，漲幅6.83%；而東南亞線（新加坡）的運價也較前期上漲22美元，至682美元，漲幅為3.33%。
目前，隨著美國未來可能實施的關稅政策，許多貨主選擇在明年1月初前將貨物運送至墨西哥以避稅再進口到美國。據業內人士分析，隨著罷工風險的增加，貨主將更傾向於將貨物漸漸轉移至美西同時，考量到即將到來的農曆春節，預計美線的貨運量將逐周上升。
因此，貨攬業者不排除船公司會在12月下旬上調美東及美西航線的運價，具體的漲幅仍然需要等下週的市場情況進一步明朗化。目前，隨著川普2.0關稅政策的推動，供應鏈正在快速轉向東南亞及墨西哥地區，使得墨西哥成為美國最大的進口國之一。目前長榮、萬海和陽明等主要航運公司在遠東至南美西岸航線均有經營，根據報導，最近這兩三年，墨西哥的貨運量有了顯著增加。
這些變化不僅反映了全球貿易環境的變遷，也可能對未來的運輸安排和運費結構帶來深遠影響，未來的市場走向無疑值得密切關注。
