隨著中國大陸乘用車市場的競爭加劇，價格戰的情況已不斷加劇。根據大陸乘聯會秘書長崔東樹於近日發表的報告指出，過去幾年的價格戰通常在每年年底會比前一年增長約4個百分點，但進入2024年，新能源車的促銷峰值已升高至7個百分點，並趨於明顯的降價趨勢。
崔東樹的數據分析表明，從2024年1月到11月，市場上有編號的195款新車進行了降價，這一數字已經超過了2023年全年的150款，顯示出價格戰的強烈程度；而且這一數字也遠遠超越了2022年95款的新車降價幅度。這樣的不斷降價，反映出市場在面臨競爭壓力下的反應。
具體來看，根據崔東樹的報告，插電式混合動力車型的降價幅度達到了人民幣1.5萬元，整體降價幅度約為8.5%。純電動車型的降價同樣不容小覷，新車報告顯示其降價幅度達到了2萬元，約為10%的下降。而增程混合動力車型和傳統燃油車型各自的降價幅度也分別為1.58萬元和1.05萬元，顯示出市場上對各類型車型的需求都在變化許多。
崔東樹還指出，隨著冬季降價潮逐漸穩定，中國汽車市場正在回到促銷活動增長的常態化競爭格局。加上政府為了促進汽車更新換代而提供的報廢補貼，這進一步刺激了市場的回暖，對車市的帶動作用顯而易見。年末時期，整體車市進入了逐步改善的熱潮。
在這庞大而變化迅速的市場中，價格戰雖然造成了短期內的壓力，但從長遠來看，它也迫使廠商更為專注於提升產品的質量、技術創新以及服務品質，是一場不斷進化的市場考驗。展望未來，全國乘用車市場將可能繼續面臨價格競爭及產品升級挑戰，業界需謹慎應對，以維持競爭力與可持續發展。
