根據外媒的報導，美東碼頭的勞資雙方預計將於2025年1月7日重啟談判，此次會議將針對新年度的主合約進行討論，參與的勞方代表是國際碼頭工人協會（ILA），而資方則由美國海事聯盟（USMX）代表。現行合約將於1月15日到期，距到期僅剩一周的時間，這次談判的進展對於海運市場而言至關重要，因為一旦無法達成共識，可能便會引發海運業的罷工潮，進而影響全球供應鏈的運行。
業界對於美東碼頭可能出現的罷工威脅有不同的看法。一方面，有專家認為因考量到即將上任的川普政府，資方可能會選擇妥協，以避免罷工發生。另一方面，也有觀點認為罷工的可能性相對較高，尤其是在雙方的主要爭議點自動化問題上，可能導致調解困難。勞資雙方的底線似乎都已經明朗，但預計不會長時間陷入罷工，川普團隊的介入或將促成快速的解決方案。
在潛在罷工危機的影響下，許多貨主選擇提前安排出貨，這使得美國的進口貨量顯著增加。特別是美西航線，因應美東可能的罷工，出現了轉單的現象，這也為美西市場帶來了新的機遇。業界分析認為，這樣的狀況可能會在農曆年前後影響運價走勢，預計元旦後運價將上調至少1,000美元。
ILA的主席Harold J. Daggett在社交媒體上表達了對於即將到期的主合約談判的關切，他希望勞資雙方能夠在未來的談判中找到共識，特別是能夠尊重ILA工會對於新合約的公平要求。Daggett指出，許多工人對於2024年聖誕節的願望都寄託於此次談判的結果之上。
另一方面，USMX則強調現代化技術，尤其是自動化，能夠提升工作安全、提高港口的效率和增加容量，並希望可以加強供應鏈的韌性。資方表示，工人的薪資將隨著裝卸貨物量的增加而提升，期待能與即將上任的川普政府建立合作關係。
ILA是覆蓋從波士頓到休士頓的東部和南部美國港口的工人聯盟，擁有約4.5萬名貨物裝卸工人。在2024年10月，雙方曾就未來六年內加薪61.5%的協議達成共識，暫時停止了一場預定的三天罷工，但多項關鍵問題如自動化尚未得到妥善解決，這使得即將開始的新一輪談判更顯得迫在眉睫。
