如今，在美國，尋找一輛負擔得起的汽車已成為預算有限消費者的一項艱鉅任務。隨著美國前總統川普威脅要對墨西哥製造的汽車徵收25%的關稅，這一情況可能會雪上加霜。屆時，平價車款和休旅車將可能成為首當其衝的受害者。
根據汽車資訊網站Edmunds的分析，目前在美國市場上，售價低於30,000美元的汽車中，有將近三分之一是在墨西哥生產的。這些車款包括了非常受歡迎的日產Sentra、福特Maverick等。相比十年前，當時只有五分之一的平價車款是在墨西哥生產，這表明墨西哥在美國汽車供應鏈中的地位正在持續上升。
墨西哥憑藉其與美國的地理接近性及相對較低的生產成本，成為許多汽車廠商降低生產開支的首選地點。特別是針對小型車和休旅車，墨西哥已經發展成為這些車型的主要生產基地。川普在11月的言論中明言，計畫逆轉他在首任總統任期時所達成的美墨加自由貿易協定（USMCA），這讓許多消費者和業內專家感到不安。
根據汽車行業分析師的預測，這些新關稅可能會將成本轉嫁到消費者身上，尤其是對平價車和休旅車的影響將最為明顯。部分低價車款雖然是在加拿大組裝，但其零件生產依然倚賴於加拿大和墨西哥的製造，這意味著一旦徵稅，其所面臨的成本壓力將會加劇。例如，本田Civic這款車的關稅影響將會非常明顯。
研究機構Wolfe Research的估算指出，如果川普的關稅政策落實，那麼美國銷售的每輛汽車的平均成本將可能增加3,000美元。這對於許多普通家庭而言，無疑將是個沉重的負擔。
起亞（Kia）美國事業主管森特（Steven Center）對此表達了擔憂，他指出在北美增加貿易壁壘將會對美國汽車產業造成更多的弊端而非利好。他提到：“每個人都非常焦慮。”起亞在墨西哥生產Forte和K4客車，這些車款佔起亞美國營收的18%，新關稅對於他們的影響不容小覷。
從消費者的角度來看，這樣的關稅政策將會進一步推升已經逼近歷史高點的新車價格。自疫情以來，汽車零件和庫存的短缺現象使得新車價格持續上漲。再加上近幾年利率的上升，購車的成本更是加重。
根據行業數據，當前新車貸款的平均月供已高達700美元，遠超過2016年川普首次入主白宮時的500美元。漲價的壓力使得越來越多的潛在買家轉向小型和其他平價車款的選擇，以減輕經濟負擔。
總體而言，隨著關稅政策的不確定性和新車市場的價格壓力，許多美國消費者可能將面臨越來越大的購車壓力，而這一系列變化可能會在未來一段時間內影響汽車市場的格局。
