根據最新消息，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）在本週再次創下上漲紀錄，自上週增長70.17點，以2.94%的漲幅收於2460.34點，成功突破2400點大關。這個指數已經連續五週上漲，顯示出全球航運市場的日益回暖與需求上升。
對於主要的四大航線，尤其是美西航線，其運價的漲幅最為明顯，超過9%，每四十尺集裝箱（FEU）運價達到4581美元。業界分析指出，此次漲價的原因在於市場需求的變化，許多客戶為了避開即將於1月生效的價格調漲，選擇提前出貨。此外，航商因應市場需求，增設歐洲航線的空白航班，這些因素共同導致了艙位更趨緊張。
具體來看，本週其他航線的運價變化也顯示了強勁的市場需求。歐洲線每二十尺集裝箱（TEU）運價上漲至2962美元，地中海線則上漲至3780美元，美東線的運價也達6074美元，有7.66%的漲幅。這些上漲的運價背後，都是由於貨代業者紛紛預測1月後運費還將持續上揚的結果。
美國航線的運價預測受到多方面因素的影響，尤其是美東碼頭工人的潛在罷工問題，這加劇了對運價持續上漲的預期。根據貨代業者接獲的信息，明年1月上半月的運價預期調整後，美西線將達5900至6100美元，而美東線預測上升至6900至7100美元。歐洲線運價的預測範圍也在4800至5100美元之間，這些數字的顯示無疑透露出市場的信心與對未來的期待。
然而，與國際運費上漲形成鮮明對比的是，台灣的貨櫃三雄——長榮、陽明與萬海，在本週的表現卻全數收黑。根據市場數據，長榮的股價下跌4.5元，收於226元，陽明則跌幅更大，收於75.7元；萬海的股價也下滑1.3元，報81元。這樣的情況引發市場人士的擔憂，雖然貨運市場正在回暖，但台股貨櫃股卻並未跟隨上升潮流。三大法人對這些股票的拋售行為也顯示出市場對未來的不同看法。
在如此波動的市場中，投資者需保持警惕，獨立判斷並謹慎評估投資風險，以應對即將來臨的市場變化。展望未來，隨著運費的持續上升，市場的焦點或許會漸漸從航運運價轉向對於貨櫃公司的長期發展及其適應市場變動的能力。
